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【科普】收藏!船员找工作注意事项!

海峡渔讯2020-06-29 13:45:56


  合同问题、薪酬待遇问题、工作环境问题以及船员服务问题,这些都可能成为船员与船东之间难解的结。

薪资问题

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  比如说薪资问题,这其实包含两个方面:一是普通船员薪资低,二是部分船东会拖欠船员薪资。


  先分析第一点,寻常人都会以为做船员薪资很高,每个月上万乃至几万块。然而这是高级船员的待遇。普通船员薪资是偏低的,大概在五六千,内河会更低。这种水平相比国外,实在是太低。


  也会有人说,五六千不低了。但船员薪资是上船才有的,沿海运输一趟一两个月,你在船上付你钱,下了船,就没薪资了——可能你一年到头,也就跑个三四趟,花去大半年时间。领到的薪资,平均到每个月,并不比陆地上的高到哪儿去。


  那为什么船东不给高工资呢?对于船东来说,现在普通船员并非稀缺,而是太多了!每年有许多的海事学校、培训机构“出产”的船员,再加上已有的,普通船员竞争力太大,这就导致船东不愿给高工资——别人随时都能轻易取代你的位置,我为什么要付你高工资?


  真正稀缺的是高级船员和高素质高水平的船员,高素质高水平的船员,始终都是市场的抢手货,而船东最愿意付的就是他们的高工资!


  至于高素质高水平船员的定义,不外乎经验、态度、执行与能力等几类,都是船员,其实都心知肚明的。


  然后再说第二点。扣除部分船东确实无良、无耻,故意拖欠船员薪资外,很多船东是被迫的——市场不景气、这一趟亏了······都会让船东焦头烂额。自己囊中羞涩时,如何能及时支付船员薪资呢?


合同问题

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  不签订合同导致的纠纷就很难说是谁的责任了。没有合同,就非常难维权。然而签订了合同,并不意味着就安然无忧。


  有数据表明,货船船员与船公司、用人单位或者劳务派遣单位签订“劳动合同”的不足10%,其余90%的船员与用人单位均是签订“劳务合同”,渔船船员合同签订率更低。


  劳务合同和劳动合同最大的区别,就在于劳动合同可以用劳动法来解释评判,但劳务合同只能靠《合同法》里有关“有偿合同”的规定来评判。也就是说,签订了劳务合同,船公司、用人单位或者劳务派遣单位对船员就只需支付劳动报酬,并没有强制性要求他们要为船员办理各项社会保险。


  对于船东来说,他们的船员大多来自劳务派遣单位或者船公司,这样他们对船员参加社会保险的情况就不清楚了,也不去关心了。对于船员来说,没有参加各项社会保险,就得不到医疗保障、工伤保险(只有商业人身保险赔偿)和退休养老金。


  于是问题就出现了:对于船员来说,签订的是劳务合同,就有一种临时性观念,对船舶的操纵和管理就会随心所欲,不负责任。于是产生很多恶果。


  而一旦出现这些问题,如果涉及到船员本身,往往因为劳务合同不被《劳动法》认可而面临不知道如何索求赔偿的窘境——要价太高船东不服,要价太低船员家属难受,赔偿纠纷也就此而生。

船员服务该怎么做

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  分析了这么多,其实就是以薪酬和合同为例子,告诉大家,船员和船东出现纠纷,并不是简单意义上的谁对谁错,更应该深入思考,站在一个大环境下去解构探讨,才能知道船东或者船员面对纠纷时的无奈。


  有一句谚语很好的说明了船东与船员之间的关系——大家都是一条船上的蚂蚱。话虽有贬义,但站在客观角度,却是对的。船东与船员,应该是互相依存的关系。


  离开了船东,船员也就没有了存在的意义。而没了船员,船东能做什么呢?所以对船员来说,增强自身素质,提升航海水平,服从船东管理,认真工作的同时,尽量寻求正规途径上船工作,确保合同有效且合法,与时俱进,利用互联网平台等方法规避风险,是保障自身权益的好办法。


  对于船东来说,如何做好船员服务,是一个重中之重的关键。


  一是雇佣船员要找正规的劳务派遣机构,船员的各种证件要齐全。如果是新手船员要及时开始培训实操。这是为了确保船员素质能力,防范出海以后发生工作失误导致船舶事故。


  二是要积极主动的跟船员签订合同。一般是劳务合同,但可以主动关心船员的社会保险缴纳情况,或者直接在合同里说明。这是为了让船员安心,提高他们工作的认真度和积极性。


  三是要了解清楚船员上船时的身体状态。是否有疾病,有什么不良嗜好等,这是为了防止船员在船上工作时突发疾病。还要给船员购买渔业互助保险,这样出现问题时候,一部分赔偿金额可以由互保协会承担,避免纠纷。


  四是优化船员工作环境。有条件的时候,尽量为船员工作创造良好的环境。总是在脏、杂、乱的地方工作,而且船员在海上天然带着孤独压抑的基因,时间一长,船员心理生理都容易出现问题。


  五是制定明确的规章制度。规章制度定出来是要让船员清楚知道该做什么不该做什么,什么时候做。有了规章制度,大家遵守起来就很方便。

来源:渔业界


微信名:海峡渔讯

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