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据港媒消息，航海业面临青黄不接问题，香港海员工会主席李志伟表示，根据海事处数据，远洋船香港海员约有180人，而本地船香港海员约有1000人，虽然人数较10数年前增多，但增长率降低，只有2%至3%。他慨叹，不少年轻人认为船上工作没有吸引力。在船上工作几年就上岸从事其他相关工作了，老海员退休，但业界需要更替，期望更多年轻人入行。
李志伟指出，选择行船的香港人较少，不少海员行船数年后上岸从事相对轻松的工作，收入也很可观，如果做到大副职位再转做引水员，月薪则可以达到10多万港币。当资深海员纷纷上岸，业界很难找到人员来进行替换，因此工会一直加强推广海员工作的信息，期望更多新人入行。
远洋船包括集装箱船、散装船等，除为人熟悉的船长一职，其他职级包括轮机长、管理安全设备及维修的三副、管理航行的二副、装货等的大副。三副至船长职位月薪层层递升，大约介乎3万港元至9万港元。本地船则包括渡轮、游览船等，职位主要有船长及驾驶员。
李志伟认为，行船对低学历人士仍有一定吸引力，因一般行船4至5年就可做到二副职级，月薪3至4万港元。
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