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据港媒消息,航海业面临青黄不接问题,香港海员工会主席李志伟表示,根据海事处数据,远洋船香港海员约有180人,而本地船香港海员约有1000人,虽然人数较10数年前增多,但增长率降低,只有2%至3%。他慨叹,不少年轻人认为船上工作没有吸引力。在船上工作几年就上岸从事其他相关工作了,老海员退休,但业界需要更替,期望更多年轻人入行。
李志伟指出,选择行船的香港人较少,不少海员行船数年后上岸从事相对轻松的工作,收入也很可观,如果做到大副职位再转做引水员,月薪则可以达到10多万港币。当资深海员纷纷上岸,业界很难找到人员来进行替换,因此工会一直加强推广海员工作的信息,期望更多新人入行。
远洋船包括集装箱船、散装船等,除为人熟悉的船长一职,其他职级包括轮机长、管理安全设备及维修的三副、管理航行的二副、装货等的大副。三副至船长职位月薪层层递升,大约介乎3万港元至9万港元。本地船则包括渡轮、游览船等,职位主要有船长及驾驶员。
李志伟认为,行船对低学历人士仍有一定吸引力,因一般行船4至5年就可做到二副职级,月薪3至4万港元。
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